重庆力帆力帆630到底怎么样？
外形时尚优雅，车身匀称，线条柔和，内饰简洁实用，安全配置丰富，性价比较高，生产工艺成熟，维修保养方便。
内饰用料偏硬，动力不足，发动机噪音大。
综合起来看这是一款性价比较高的小车，使人觉得既可以商用接送人，也可以满足家用市区转悠和外出，因为它的内部空间比在外面感觉的要大一点，乘坐比较舒适。
经过三个月的驾驶，总体上是比较满意的。
车辆在太阳下暴晒，对内饰有什么影响？
炎炎夏日，人们出行大都喜欢开车，的确，开车不仅能减少烈日的暴晒，还能节省时间，但是开车的问题也很明显，就是汽车室外停车。
我们知道，这个季节中午的气温是非常高的，而汽车长时间停放在外面，必定会对汽车本身造成一定的危害，具体有哪些，听小编分析一下。
首先讲的就是车漆，夏日烈日的暴晒对车漆是一个非常大的危害，长时间的暴晒会加速车漆老化，褪色，使汽车失去原本的靓丽光泽，影响车漆寿命。夏日来临，最好对车漆进行封釉打蜡，对车漆进行有效的隔离与防护，保护爱车。
内饰
长时间的太阳暴晒对内饰的影响也很大，内饰大多为塑料制成，长时间暴晒的话会加速塑料老化变形，损害内饰的使用寿命，车主可以***取在车内放一些隔热垫之类的防止太阳直接暴晒到内饰上面。
空气
大夏天开车，大部分车主最需要担心的就是汽车的防晒问题，这个担心并不是多余的，毕竟炎炎夏日，人在太阳底下暴晒一会都会脱皮，何况汽车呢。
在太阳底下暴晒，不仅对车漆影响不小，对于内饰自然也是会有影响。毕竟汽车内部是是密封空间，经过太阳的长时间暴晒，内部温度很有可能轻松达到四五十度。
这对于内饰大多数都是用皮革和塑料等材质包围的空间来说，很容易就会让这些材质发生变形和老化，甚至座椅都开裂了。长期以往，你会发现你的汽车内部和别人的车子比起来，就非常像一辆新车和旧车的区别。
不仅是内饰，汽车的轮胎，甚至整个汽车经过太阳的暴晒，都是会容易变老变旧的。如果云南地区旅游的朋友就会特别有感触，那里的女人皮肤在长期强烈紫外线的照射下，和重庆这边的妹子真的差距不是一般大。
所以偶尔没办法挺几次没问题，长期这么停的话，还是建议多想点办法防晒吧，不然你的车子开个五年就和别人十年的车没什么区别了。
比亚迪e1上市了，内饰到底怎么样？
比亚迪E1上市已经有一段时间，内饰设计相比燃油版有很大进步，但主要升级点在于中控台，其他位置的内饰质感还是比较原始的风格。
E1是燃油版比亚迪F0的EV版，内外的设计语言均为细节的修改而不是换代升级，所以升级点不能无视、存在的问题也不能否认，注重内则先看设计缺点和材质用料。
升级点：是中控台的升级***用了比亚迪全新设计语言的对称式与旋转屏，平直的中控台利用一块硕大的饰板贯通，整体感和时尚感都比较强，旋转屏对于Dilnk系统而言也是非常重要的。
中空调下方的物理按键区域按键不多但是基础功能都有，配合旋钮换挡和钢琴面板也有一些小精致；整个中控区域与液晶仪表盘的匹配营造了一种不错的科技感，对于一台入门级小车而言还是可以点个赞的，不过低配的没有旋转屏视觉效果太差了。
原始设计：最大槽点为车窗控制按键仍在前排扶手箱中间位置，且位置较低操作便利性较差，而且前排仍旧不能控制后排车窗开关是很麻烦的，这点有必要升级。
其次为内饰设计过于简陋，车门内侧使用塑料的扶手箱可以接受，但是饰板覆盖区域不够全面、仍旧有***的钢板是在有些廉价，虽然配色还算个性但从安全保护的角度判断还是差一些；而且机械手刹车也有些突兀，如果能用扶手箱遮盖一些还能提升视觉效果。
比亚迪E1的中控区与车门与扶手区域的视觉反差太差，甚至可以说从换挡旋钮之前观察像是10万级汽车水平，之后则成为了廉价车。仅论内饰设计感E1新款升级后也不算加分，外观设计应该要减分，因为F0的造型用了太多年已经领消费者审美疲劳了。
E1的性价比主要体现在三电系统，因为比亚迪的三电均为自主研发生产，质量稳定性领先于其他品牌；动力电池用镍钴锰酸锂电池仍旧提供电芯终身质保，电池组壳体以及温控结构由车险承保、储能电芯由厂家质保，比亚迪的电动汽车会是同类型车里用车成本最低的，这是E1最突出的优点。
不过指导价5.99-7.99万，NEDC测试续航里程仅为305公里，是否能接受小车低续航才是选不选择的核心因素。
汽车行业分析、汽车技术交流，关注天和Auto硬核聊车。
