怎样坐车到重庆渝北悦来镇，查地图没有线路的！谢谢？
1.先坐车到渝北两路63队（如果从市区来的话可以坐610），63队里有两路到悦来的车。2.坐公交831、877、555等或轻轨至轨道翠云站下车，往回走50米左右有一路口，这里有到悦来的中巴车
63式两栖战车的性能如何？
63式水陆两用坦克，是在参考苏联PT-76水陆两栖坦克的基础上，自行研发改进而来，装有1台水冷柴油机，有简单的水上喷水推进装置；水上最大航程120公里，最大速度每小时10公里左右，因此具备一定的水上航行能力，能抗水面上的3级风浪。
作为PLA的第一代两栖坦克，63式是非常成功的一款装备，从1964年服役至今已经56年了。并且直到2000年后仍然有发展出新型号（03P两栖坦克）。
63式是前苏联PT-76两栖坦克的国产发展型号，换装了85mm坦克炮，也就是62式轻型坦克上那个炮，其实就是T-34-85的炮，不过考虑到水上射击的需求，加装了制退器。
与同时期的一些其他的两栖坦克***用的船型结构不同，PT-76与63式选择的是坦克结构，这样坦克的防护更好也利于搭载更大口径的火炮，从76mm炮到85mm炮。
20世纪80年代服役的改进型63A坦克甚至换装了105mmL7坦克炮，拥有了足以在常规交战距离上正面击穿主战坦克的能力。除主炮外，该车的炮塔，车身等都有变化，炮塔变成了焊接式炮塔，并更换了火控系统，车身做了一些修改水上航行更快。
（L7标志性的抽烟器看到没？）
新千年后发展出的03P型水陆坦克安装了一门105mm低后坐力炮，2000米距离上穿甲深度为460-500mm，在未来通过改进***等方式仍然能维持接近主战坦克级别的穿甲能力。
除了基本的两栖坦克型号以外，63式还发展出了包括两栖输送车，两栖步兵战车，两栖指挥车，两栖回收车，两栖迫击炮等等车型，也就是63式装甲车族，89步兵战车车族等。在ZTD-05两栖战车出现之前，PLA所有的两栖作战车辆都是63式及其改进型。
63式是经过了实战的。
南疆浴血的结论，可以在水网稻田和山岳丛林地带驰骋。
被指火力不足，高海况条件下不能长距离浮渡，浮渡时不能射击等等。既然为自己制造，不成就改进好了，改装以后的63式称为63A。换了炮，105毫米线膛炮；火控换为稳像式，加装了热像仪；在水上的速度和行程均有提高，可以在浮渡时射击，当然重量也从18.5吨增加至22吨。
军事需求从是第一位的，要不然我们不会如此折腾一款老坦克，有核心利益要维护，改进后的63A基本满足了战斗性能需要。当其时，手中似乎也只有63式好用惯使，是一件使惯的家伙什。一款成熟的装备，从生产到使用和维护，需要长时间的磨合和提高，上世纪九十年代，正是63式的壮年时代，也可以说，当时水平在国际上也是不俗的。
我们知道，63式为我国自行研制生产的一款水陆两栖坦克，在研制时，也借鉴了前苏联PT76，PT76如何？至今犹在使用，能满足作战需要，就是好装备。反之一味求新，只会留下教训。
坦克新装备从研制到成熟起来，需要很长的时间，如果抛弃旧装备不要，即要留下装备空窗期，所以此种思想是相当有害的。魂舞大漠在网上常自看到不少人讨论，63式几十年的老掉牙装备了云云，其实正是不懂装备更新换代的规律，更不知63式有多么成熟，威力有多大，一款坦克能浮渡，想想吧，想想也是威力刚刚的。
63是两栖战车是我国研制于上世纪五六十年代的一款水陆两栖坦克，也是***第一代专用两栖作战车辆。以今日的眼光来看待，63式确实已显老态龙钟，但曾经在其刚诞生的那个年代，63式还是一款比较成功的两栖战车。
63式水陆两栖坦克是我国在参考苏联TP-70水陆坦克的基础上，自主设计研制的一款两栖作战装备。其设计的初衷是应用于中国南方的水网稻田以及江河内水，并不具备现在两栖作战车辆普遍具备的海上作战能力，在现在看来多少有些蹩脚。
该型坦克战斗全重18.4吨，充分考虑到水陆两栖作战特殊需求，整体设计***用了发动机纵置，动力传动装置后置，战斗部分居中，驾驶操纵部分位于最前部的布置，这种布局在两栖战车设计上就是属于典型的排水型车体，因而早期的63是水陆坦克的水上航速只有10公里/小时，后来经过一次升级改装后提升至12公里/小时。
63型水陆坦克车体***用特殊装甲钢板焊接成型技术，在车体前部装甲***用倾斜式设计，具有还不错的装甲防护水平。在武器使用上主要搭载一门85mm坦克炮，***以电力驱动方向机实现炮塔快速360度旋转，主炮的右侧安装有一挺7.62mm口径的并列机枪，炮塔上方还装备有一挺12.7mm高平两用机枪，全车载弹40发。
历史往往充满不确定性，正是由于63式早期更像式一款轻型坦克，而非真正的两栖坦克，这也就有了其在上世纪七八十年代参加南疆边境实战的经历，经历过战火的洗礼之后，对于该型坦克的认知上也产生了一定的影响。
之后在上世纪90年代，63式水陆坦克进行了一次现代化升级，进一步将排水型车体的63式水陆坦克的水上航速提升到15公里/小时，基本上达到了一个水上航速的极限。对于两栖作战车辆来说，航速的提升能够大幅压缩抢滩登陆过程暴露在敌方火力下的时间，从而提升被命中概率，这也算是术业有专攻吧。
在陆地战场上，63式水陆坦克因皮薄承受了较为惨重的损失，因此被广为诟病。其实这样是不公平的，轻型水陆坦克本身在面对现代反坦克武器心有余而力不足，换作是任何一款水陆坦克在当时的环境下也面临同样的窘境，损失是避免不了的，毕竟防护、火力都无法与主战坦克相比。
在63式之后，我国与本世纪初期开发出了05系列两栖车族，涵括了两栖突击车、两栖步战车以及两栖相关的作战支援车辆，新式的05式两栖突击车不仅仅水上航速提升到25公里/小时以上，而且在火力和防护上相对63式水陆坦克得到显著提升，成为我军主力两栖作战车辆，是海军陆战队和陆军两栖合成旅的杀手锏武器。